在布鲁塞尔中心区建造新的铁路隧道时应用了特殊的建造技术。受 CEI - De Meyer 委托，荷马特提供了 PLC-控制的液压同步定位系统。

首次，荷马特将高压液压装置与数字控制相结合。软件和控制元件（Siemens Simatic HMI – 人机交互) 提供了直观配置和极为安全的工作方式。操作通过中央位置进行控制，并可通过监视器实时查看。来自系统多路传感器的反馈立刻转化为对 Quatro 泵和铝制气缸的精确控制。如果需要，也可独立地手动操作移动泵单元。除了基本的定位、对齐、顶升、下降和称量功能，系统还适用于倾斜设备，也可替代标准气缸，与步进气缸共同作用。

荷马特同步定位系统以 1 毫米可控精度起重大型负载。重量分配不是必须考虑的因素。同步且极为均衡的定位意味着负载几乎不会造成内应力。这是建造布鲁塞尔新 Schuman-Josaphat 铁路隧道的重要因素。这个项目需要安置 26 个混凝土铁轨铸模，每个长达 90 米，重达 400 吨，位于隧道内。隧道交叉路线穿过欧洲的核心区，有大量的现存建筑，包括 Berlaymont 大楼、欧盟总部、其它的铁路隧道和各种历史建筑。相对这些地区便利通行的严格要求意味着建筑操作必须进展迅速且顺畅。隧道按计划将于 2014 年年中启用。

CEI - De Meyer, Koninklijke BAM 集团的子公司，负责大量业务，包括安置混凝土隧道部件，必须在手动和电脑操作两者中选择其一?公司拥有起重专门技术。完全手动操作费时且不够精确，因此选择电脑控制系统更为可取。但这个选择的前提条件是，系统必须可以灵活配置，必须在完成项目后仍可使用，以防投资过高。根据要求进行了初步研究之后，荷马特获得了开发并交付完整电脑控制系统的任务。在开发过程中，荷马特的工程师们与 CEI de Meyer 的起重专家们密切合作以创造完全定制化的解决方案。

Dirk Davidts, CEI 的工头- De Meyer:“我们现在处于工程的收尾阶段，将铁轨铸模安装就位。将其直接固定于隧道地面，然后提升以便在其下每隔 15 米建造桥梁。荷马特系统使我们可以同步顶升铁轨铸模，以防混凝土发生不良变形。现在，我们顶升了三个铸模，我们对结果非常满意。